Dirigido a todas aquellas personas que quieran hacer de los RPAs su profesión de futuro para poder ofrecer diferentes servicios y cubrir las necesidades de múltiples sectores verticales tales como fotografía, seguridad, topografía, vigilancia, inspecciones, marketing, arquitectura, revisión de infraestructuras, inmobiliarias, prevención de catástrofes…

Le ofrecemos tres modalidades diferentes de cursos que tienen como objetivo la formación del nuevo piloto, la certificación de los conocimientos teóricos y la certificación práctica necesaria para poder pilotar aeronaves no tripuladas (drones/RPAs/UAVs) de hasta 25 kg controladas por control remoto de forma profesional según los requisitos exigidos por el Reglamento de Ejecución 947 de la UE que aplica desde el día 1 de Enero de 2021.

No te dejes engañar por escuelas que no te ofrezcan este tipo de formación

Puedes completar la informacion accediendo a https://topdronex.com/piloto-integral-uas/ o enviándonos un correo a info @ topdronex.com

Los cursos para empresas pueden ser subvencionados por la fundación «Tripartita»
Si lo necesitas, pregúntanos también por facilidades de pago o financiación del curso.

 

Las sesiones presenciales se realizan en nuestras aulas de calle Alcalá 90 de Madrid (metro Príncipe de Vergara).

Participa en el curso exponiendo tus dudas, aprendiendo junto a otros alumnos de tú grupo y escuchando las explicaciones de los instructores
Este curso incluye:
-> Calificación de Radiofonista Nacional RTC
-> Software de Planificación de Misiones Automáticas
-> Formación integral de Piloto de UAS (Nivel 3 STS02 EASA)

Como siempre, no hay nada como que alguien te explique el contenido del curso de forma detallada.

Nuestros instructores, con más de 25 años de experiencia en la formación, te explicarán con detalle cada asignatura y tendrás la posibilidad de participar en discusiones de grupo para sin duda entender todos los conceptos desde otra perspectiva.

La formación integral de Nivel 3 STS02 tiene una parte teórica cde 72 horas distribuidas en 6 horas diarias de lunes a viernes con una duración de doce días, y una parte práctica de otras 8 horas divididas en 2 días.

Lo mejor es que completes la información pinchando aquí o nos envíes un email a través de este enlace

Empieza cuando quieras. Estudia a tú ritmo.

La formación Online de Piloto Profesional de Drones EASA puedes empezarla cuando quieras y estudiar a tu ritmo. Tendrás apoyo permanente de nuestros instructores para aclarar cualquier duda que pueda surgirte..

Esta formación se realiza a través de una plataforma on-line, consiste en una serie de módulos que hay que ir superando a través de unos test de autoevaluación de cada módulo antes de acceder al módulo siguiente. ¡¡ Pero a tu ritmo !!.

No te preocupes por el tiempo.

Puedes acceder a la información completa pinchando aquí  o contactando con nosotros en esta dirección de correo.

TEMARIO TEÓRICO

A) Reglamentación

  • Aspectos aplicables de la Ley 48/1960 de Navegación Aérea y de la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea y Reglamento de la Circulación aérea / SERA
  • La Autoridad aeronáutica: AESA; Reglamentación sobre RPAs -Ley 18/2014, de 15 de octubre, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia (Título II; Capítulo 1; Sección 6ª)
  • El piloto de RPA: formación, requisitos médicos
  • Seguros conforme a la normativa anterior
  • Transporte de mercancías peligrosas
  • Notificación de accidentes e incidentes
  • Limitaciones establecidas por la ley 1/1982 de protección del honor e intimidad personal

B) Conocimiento de la aeronave (genérico)

  • Clasificación de los RPAs
  • Aeronavegabilidad
  • Registro
  • Célula de las aeronaves
  • Grupo motopropulsor
  • Equipos de a bordo
  • Sistema de control de la aeronave
  • Instrumentos de la estación de control
  • Sistemas de seguridad de control de altura. Sistema de vuelta a casa

C) Performance de la aeronave

    • Perfil del vuelo
    • Performance de la aeronave
    • Planificación: tipo de vuelo, meteorología, estudio de la zona en mapa
    • Determinación de riesgos

D) Meteorología

  • Viento
  • Nubes
  • Frentes
  • Turbulencia
  • Visibilidad diurna y nocturna
  • Cizalladura
  • Información Meteorológica: cartas de baja cota, metar, tafor, speci
  • Previsiones meteorológicas
  • Tormentas solares

E) Navegación e interpretación de mapas

  • La  Tierra: longitud y latitud; posicionamiento
  • Cartas aeronáuticas: interpretación y uso
  • Navegación DR
  • Limitaciones de altura y distancia: VLOS, EVLOS, BLOS
  • GPS: uso y limitaciones

F) Procedimientos operacionales 

  • El Manual de operaciones
  • Escenarios operacionales
  • Limitaciones relacionadas con el espacio en el que se opera
  • Vuelo nocturno
  • Limitaciones operativas: control desde vehículos en marcha, transperencia de control entre estaciones
  • Personal de vuelo
  • Supervisión de la operación
  • Prevención de accidentes

G) Comunicaciones avanzadas

  • Principios generales de la transmisión por radio
  • Emisores, receptores, antenas
  • Uso de espectro radioeléctrico, frecuencias
  • Uso de la radio
  • Alfabeto internacional para las radiocomunicaciones
  • Comunicación con ATC

H) Fraseología aeronáutica aplicable

I) Factores humanos para RPA

  • Conciencia situacional
  • Comunicación
  • Carga de trabajo; rendimiento humano
  • Trabajo en grupo: liderazgo
  • Aspectos de salud que pueden afectar al pilotaje de RPAs

J) Conocimientos ATC

  • Clasificación del espacio aéreo
  • Documentos de información aeronáutica: NOTAM, AIP
  • Organización del ATS en España
  • Espacio aéreo controlado, no controlado y segregado
  • Instrucciones ATC

TEMARIO PRÁCTICO

A. Generalidades

A.1. Descripción de la aeronave

A.2 Motor, hélice, rotor(es)

A.3. Plano tres vistas

B. Limitaciones

B.1. Masa. Masa máxima

B.2. Velocidades. Velocidad máxima, Velocidad de pérdida

B.3. Factor carga de maniobra

B.4. Límites de masa y centrado

B.5. Maniobras autorizadas

B.6. Grupo motor, hélices, rotor en su caso

B.7. Potencia máxima

B.8. régimen del motor, hélices, rotor

B.9. Limitaciones ambientales de utilización (temperatura, altitud, viento, ambiente electromagnético)

C. Procedimientos de emergencia:

C.1 Fallo de motor

C.2. Reencendido de un motor en vuelo

C.3. Fuego

C.4. Planeo

C.5. Autorrotación

C.6. Aterrizaje de emergencia

C.7. Otras emergencias:

  • Pérdida de un medio de navegación
  • Pérdida de la relación con el control de vuelo
  • Otras

C.8. Dispositivos de seguridad

D. Procedimientos normales

D.1. Revisión Prevuelo

D.2. Puesta en marcha

D3. Despegue

D.4.Crucero

D.5. Vuelo estacionario

D.6. Aterrizaje

D.7. Parada de motor después del aterrizaje

E. Performances

E.1. Despegue

E.2. Límite de viento de costado en despegue

E.3. Aterrizaje

E.4. Límite de viento de costado en aterrizaje

F. Peso y centrado de equipos

F.1. Masa  en vacío de referencia

F.2. Centrado de referencia en vacío

F.3. Configuración para la determinación  de la masa en vacío

F.4. Lista de equipos

G. Montaje y reglaje

G.1. Instrucciones de montaje y desmontaje

G.2. Lista de reglajes accesibles al usuario  y consecuencias  en las características de vuelo

G.3. Repercusión del montaje de cualquier equipo especial relacionado con una utilización particular

H. Software

H.1. Identificación de las versiones

H.2. Verificación de su buen funcionamiento

H.3. Actualizaciones

H.4. Programación

H.5. Ajustes de la aeronave

 

A efectos de acreditar que el alumno ha adquirido estos conocimientos, se realizará un examen presencial para escenario EASA STS02

Plazas disponibles curso de piloto de drones DroneXservices
ultimas plazas DroneXservices
Plazas no disponibles curso de piloto de drones DroneXservices
Sesiones prácticas curso de drones DroneXservices
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festivo calendario piloto de drones DroneXservices

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  1. El alumno deberá comprobar si cumple los requisitos específicos que marca la legislación aeronáutica para pilotos de drones.

Certificado médico: Para el curso es necesario obtener el certificado médico antes de iniciar el curso práctico, ya que es obligatorio para poder volar una vez obtenido el certificado de piloto profesional de drones y se debe presentar al operador que lo contrate, según normativa de Aesa.

El certificado médico a obtener, incluye una analítica completa de orina, sangre y análisis de tóxicos, excluyentes si no se superan para la obtención del mismo.

Para consultar los centros para hacer el certificado médico seguir el enlace:

http://www.seguridadaerea.gob.es/lang_castellano/prof_sector/medicina/medicos_autorizados/default.aspx

  1. Tener 16 años cumplidos

Contactar con la dirección de formación mediante correo electrónico info arroba topdronex.com